“十四五”規(guī)劃加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，唐山金路助力砂石企業(yè)迎接機(jī)遇
自“十四五”規(guī)劃提出要加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，完善綜合運(yùn)輸大通道，提升國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，加快建設(shè)世界級(jí)港口群和機(jī)場(chǎng)群以來(lái)，全國(guó)各省都在積極實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的高質(zhì)量發(fā)展。
光是在鐵路建設(shè)方面，繼川藏鐵路之后，又一個(gè)鐵路超級(jí)工程橫空出世！那就是萬(wàn)眾期待的沿江高鐵。
沿江高鐵又稱滬渝蓉高鐵，途徑上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，線路總長(zhǎng)約1955公里，總投資約5300億元，全線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路客運(yùn)通道中的重要“一橫”。
它的速度比川藏鐵路更快，長(zhǎng)度也比川藏鐵路更長(zhǎng)。有關(guān)人士認(rèn)為滬渝蓉沿江高鐵的開(kāi)工建設(shè)是我國(guó)適度超前基礎(chǔ)建設(shè)建設(shè)的標(biāo)志之一，也將為砂石市場(chǎng)帶來(lái)巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。
要想抓住機(jī)遇，獲得紅利，還是要有好的設(shè)備來(lái)支撐。只有生產(chǎn)出來(lái)的機(jī)制砂能夠高標(biāo)準(zhǔn)的滿足行業(yè)需求，才能在龐大的市場(chǎng)需求中獲得一席之地。
唐山金路作為集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的制砂機(jī)械設(shè)備企業(yè)，成立十余年來(lái)一直致力于環(huán)保型破碎制砂設(shè)備的研發(fā)與生產(chǎn)。目前，根據(jù)市場(chǎng)對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)機(jī)制砂的龐大需求，唐山金路特推出了V9制砂樓，生產(chǎn)出來(lái)的機(jī)制砂細(xì)度模數(shù)2.2～3.0可調(diào)；石粉含量3%～15%可控；針片狀顆粒含量≤8%；含水量可控；實(shí)積率高；顆粒級(jí)配符合2區(qū)中砂標(biāo)準(zhǔn)。
產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：
● 低耗高產(chǎn)：破碎設(shè)備采用立軸沖擊式破碎機(jī)，多功能組合，電能消耗低。生產(chǎn)不受環(huán)境影響，可全年生產(chǎn)，產(chǎn)砂率高。
● 綠色環(huán)保：采用全封閉樓站式設(shè)計(jì)，負(fù)壓生產(chǎn)粉塵無(wú)外溢；干法制砂工藝，無(wú)需用水，零污水排放。
● 可調(diào)可控：成品砂細(xì)度模數(shù)可以在2.3-3.0之間智能調(diào)節(jié)；成品砂級(jí)配、含粉率、含水率可控，可滿足不同客戶的不同需求。
● 粒形優(yōu)勢(shì)：成品砂粒形圓潤(rùn)，密度高，吸水少，實(shí)積率可達(dá)58-59%，能與天然砂相比擬。
● 故障率低：模塊化單品的拼接采用溜槽式設(shè)計(jì)，傳動(dòng)部件少，工藝簡(jiǎn)單合理，故障率低。
● 智能控制：獨(dú)特算法和控制，保證成品砂級(jí)配連續(xù)可調(diào)、細(xì)度模數(shù)可調(diào)、石粉含量可控。高度智能化生產(chǎn)，一鍵啟停，生產(chǎn)流程自動(dòng)執(zhí)行。
